giornalismo editoriale

[tran quoc]

https://melius.club/topic/309527-miglio ... nt=6918049

qundue,
ci vuole la intera modellizzazione meccanica, elettrica ( fulmini), magnetica, acustica, cavica ( la testina cià i fili esterni, per sistema NON INVARIANTE
con IMPERANTE la meccanica razionale comprensiva della reazione d'inerzia

con incursioni nella tribologia ( scienza della lubrificazione)
ma anche che IL RESTO del sistema sii a posto e dinqui: modellizzazione...stanza...casse...dira...cavi...etc.

vadi a leggere qualcosina...

cioè...vadi io stesso...

[tran quoc]

facciamo un punto e virgola:

sii il TAGLIO come le gomme della F 1

è più dillificie la F1 o un sistema gira-braccio-testina-taglio puntina?



MI ACCORGO che le robbe della puntina vanno fino alla AGITAZIONE molecolare e che, OPINATAMENTE, il sistema è
non invariante

come anche pure la F 1.....

ma essi cianno lo sterzo....

[tran quoc]

è più dillificie la F1 o un sistema gira-braccio-testina-taglio puntina?

forse la domanda è improvvida...è impropria...

cambiamo: F1 ne fanno tante, chi più chi meno RISPONDONO alla LEGGI e MOSTRANO le prestazioni inequivocabili

come faccimo col sistema gira che non ce n'è uno che RISPONDE?

...e sono assiomucci del tutto noti...un po' di meccanica...un po' di elettricità ( fulmini) ...un po' di tribologia...

[tran quoc]

perchè dico TAGLIO puntina = GOMME F1 ?

perchè il contatto è dinamico, come alle corse

uno è ELASTICO e uno è rigido ( ma invece è elastico)

[tran quoc]

( ma invece è elastico)

DOPPIO ELASTICO

per la parte della pista
per la parte della puntina ( il miadante lo diamo per ridigio ma ci sono il CANTIlever e la sospenzione)

cosa accade tra i due?

ASPETTIAMO che ce lo dichi gattoli valerio

oppure van den hul

oppure viola pino della vyger

o chiunque vogli, anche la sonus faber

anche pietrino moncrieff, pasini stefano, gianni e pinotto, fremer michael

c'è anche il dentista di frosinone....